IG Metall cere Volkswagen să respecte acordul salarial din 2024
Sindicatul german IG Metall solicită companiei Volkswagen să confirme oficial că va respecta acordul salarial încheiat în 2024, invocând îngrijorarea că un plan recent de reorganizare ar putea submina această înțelegere și ar putea duce la pierderi masive de locuri de muncă.
Reprezentantul sindical Thorsten Groeger a declarat vineri, la Hanovra, că membrii IG Metall au decis să invoce o clauză legală prevăzută în acordul din decembrie 2024, cerând conducerii companiei să vină la masa negocierilor pentru discuții pe această temă. Această mișcare marchează o escaladare a conflictului privind viitorul Volkswagen, în contextul în care conducerea și reprezentanții angajaților se confruntă cu un plan de aproximativ dublare a concedierilor, până la circa 100.000 de persoane, și de reducere drastică a producției.
„Această incertitudine nu poate continua pentru forța de muncă din unitățile noastre”, a declarat Daniela Cavallo, șefa consiliului de întreprindere al Volkswagen.
Compania a transmis că salută discuțiile. „Volkswagen salută în mod expres acest lucru”, a declarat producătorul auto într-un comunicat. „Din perspectiva companiei, acest pas este necesar pentru a implementa în mod consecvent măsurile adoptate în 2024 și, în același timp, pentru a aborda provocările suplimentare cu care se confruntă întreaga industrie auto”, se arată în comunicat.
Acordul din 2024, convenit după greve masive, a dus la 35.000 de concedieri și concesii salariale, dar a evitat închideri imediate de fabrici și a asigurat anumite garanții privind locurile de muncă și investițiile din partea conducerii. În baza acordurilor existente, IG Metall nu poate organiza greve până la sfârșitul anului.
Tensiunile dintre cele două părți au reizbucnit în ultimele luni din cauza planurilor de restructurare ale directorului executiv Oliver Blume, care includ amenințarea închiderii a patru fabrici la începutul următorului deceniu, pe fondul competiției chinezești, al tarifelor tot mai mari și al costurilor ridicate de producție. Cavallo a afirmat că criticile conducerii la adresa costurilor de producție din Germania reprezintă o „aruncare a vinei”. Ea a cerut politici mai largi pentru protejarea industriei împotriva concurenților puternic subvenționați din China, cum ar fi extinderea tarifelor UE pentru a acoperi vehiculele hibrid plug-in de fabricație chineză și reguli privind conținutul local pentru componentele auto.
„Noi, industria auto, suntem într-o competiție acerbă, cu jucători care intră pe piață în condiții complet diferite – condiții pe care pur și simplu nu le putem ține pasul”, a spus liderul sindical.